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路基中部和上部铺设2层格栅加筋效果最佳

浏览次数:信息来源:亚洲城娱乐发布时间:2012-9-18


公路为长线形构造物,因地质条件和地形的差异,其沿线的地基需采用不同的地基处理方式。

在不同地基处理路段的结合处和桥头路段,地基刚度差异较大,经常产生差异沉降。地基的这种差异沉降将加剧路面结构的破坏,宏观表现为路面产生裂缝、跳车现象。工程中经常在这类路段设置过渡段,以减小差异沉降。在软土地基过渡段,通常采用搅拌桩变桩间距过渡方式或者凸结点土工格栅加筋路基方式来处理不均匀沉降。

采用土工格栅加筋路基处理桥头过渡段,减缓或消除不均匀沉降已经得到了公路与铁路部门的普遍认可,工程应用日益增多,但加筋结构的设计往往都是经验性的,相应的研究远滞后于工程应用。通过比较路基加筋和未加筋两种情况,提出土工格栅对于提高路堤填筑高度、减少路堤侧向位移、均化路堤沉降效果显著。通过计算,提出土工格栅加筋可以减少路堤的均匀和不均匀沉降,并能增加路堤的稳定性,以及减少加筋效果的主要影响因素。

对土工格网处理桥头过渡段路基跳车进行了现场观测分析,但由于现场施工以及各方面原因的制约,很难对某一因素展开深入全面地研究,多数情况下很难得到完整的数据,
试验结果表明,凸结点土工格栅加筋路基可明显调节过渡段的不均匀沉降,在路基的中部和上部铺设2层土工格栅的加筋效果最佳。/

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